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没用一颗钉3年复原老火车站

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发表于 2017-11-7 10:44:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
DSC0000.jpg   杨崇华是齐鲁马车模型第一人。      记者 张淑芬 摄 DSC0001.jpg   杨崇华雕刻的老火车站模型。          记者 张淑芬 摄         11月18日,胶济铁路陈列馆开馆。其中,济南老火车站的大钟残件首次展出,引得市民纷纷驻足观看。1992年7月1日清晨,这个大钟的指针静止在8:05,从此,大钟和老火车站都成为回忆。时间带不走眷恋,在所有纪念老火车站的方式中,有人选了最质朴、最虔诚的一种。他叫杨崇华,他历时3年、自费10万余元,雕刻插接出了济南老火车站模型。  拽住了济南人的梦
  杨崇华的宝贝首次亮相是在非遗博览会上。
  9月22日,在济南高新国际会展中心举办的第四届中国非物质文化遗产博览会上,杨崇华的红木木雕微缩作品——济南老火车站第一次与观众见面。连他自己都没有想到,现场的气氛会如此热烈。“就像赶大集,纷纷攘攘的人聚拢过来。”杨崇华这样描述当时的场景。
  “你拽住了我们济南人的梦。”现场,一位80多岁的老大妈如是说;一位50多岁的“老铁路”5天来了8趟,“他就趴在模型前面看,也不说话。”60多岁的儿子推着轮椅上80多岁的老母亲驻足良久,静静沉思;一位女性因为太激动,竟抱着他忍不住默默流泪……
  这些场景,每当提起,杨崇华有些自豪,又有些难受。自豪的是,自己呕心沥血3年的作品得到了认可,难受的是,它再栩栩如生,毕竟不是原貌。而这也是杨崇华要打造老济南火车站木质模型的原因所在,因为有遗憾,所以要填补心中遗失的梦。
  2013年初秋,杨崇华与几个文史圈的朋友聚会闲聊,当他说出想制作济南老火车站木质模型时,在场的朋友无一不表示支持。“虽然具体实施是我,但整个创作的过程离不开朋友们的帮助。”杨崇华介绍,文史专家张继平、赵晓林、雍坚热心为他提供济南老火车站的历史资料,以期能够还原最真实的火车站风貌,“这是济南民俗文化遗产保护专家、学者指导济南手艺人共同完成的集体创作。”
  “既然要做,就要做到最好、最真实。”杨崇华暗下决心。
  最终,杨崇华依据1912年济南老火车站的竣工原图,按照1:36的比例,开始了艰苦而复杂的制作过程。搭在院子东侧的简易木棚,就是杨崇华的工作室,这里摆放着他的工具和原材料,“要说制作其实不难,难点在于设计与艺形,以及中西建筑相糅合的技巧。”
  老手艺人送木料
  “为了设计一个50cm的木架结构,我用了10天时间。”杨崇华说,他的这个模型,没有使用一颗钉子,全部采用中国传统的榫卯插接工艺,但济南老火车站是纯欧式建筑,要想将中国传统的榫卯工艺运用糅合到欧式建筑中,难度相当大,耗费他不少脑细胞,“经常是装了拆,拆了装,来来回回好多次”。
  制作时,他先是将一个个窗户、廊柱等画在硬纸板上,再将硬纸板比对着木板,将多余的木料剔除。三年来,他已经记不清有多少个夜晚,是在昏黄的灯光下伴着刻刀“笃笃”的雕琢声渡过。细数一下,光是模型上的屋顶就有1万1千多个瓦片,而每个小瓦片都是杨崇华一刀刀精雕细琢而成,1个瓦片需要10刀,1万1千多个瓦片就是10万多刀。
  除了做工讲究,在木料上杨崇华也下了工夫。“选用纯正老红木。”他介绍,一有空闲他就到英雄山市场或者河北的大城县去淘红木,为了省钱,他大都是估量好用料,再让商家帮他淘货,但即使这样,也花费10万余元。让杨崇华感动的是,不少济南老手艺人得知他要制作老济南火车站模型,纷纷向他提供木料。
  如今说起来简单,可那3年时光,其中的艰难,也只有杨崇华一人明了。“整个过程十分不顺,太陌生。”他说,虽然制作时间与预想的差不多,但制作工程到处都是坎儿。制作钟楼时杨崇华遇到的困难最多,为了完美地用榫卯技艺插接出真实的钟楼面貌,他常在深夜冥思苦想,“有时真的想放弃,但我告诉自己要有责任和担当。”
  历经3年时光,当看着一座长2m、宽70cm、高1.1m的宏伟模型立于眼前,杨崇华很是激动和欣喜。如今,他最喜欢做的一件事儿,就是拿着1912年的济南老火车站原图,坐在模型前静静比对。他一个个数着窗棂,个数大小与原图一模一样;他一根根数着廊柱,他们静立的位置与原貌毫无差别;他一块块地板摸过去,连纹路和走向都如出一辙……看到这些,杨崇化心中自豪又骄傲,“达到当初我设下的80%真实度的目标。”
  韩复榘题牌匾
  一拨又一拨的观众惊叹杨崇华的手艺高超,殊不知这份精湛的手艺源于家传。他是济南非物质文化遗产“杨家木铺”第四代传人。
  杨家是木艺世家,清朝晚期,他的曾祖父杨有才逃难流落北京,开设“杨家木铺”糊口。因着做工精细,为人诚信,不少大户人家都来找他制作木器,还会被邀请到官家做些细活。一来二去,杨有才得到真传,学会了制作官轿马车与文壶,自成一派。
  离家三十年后,杨有才回到济南老家,在济南南岗子重开“杨家木铺”。酒香不怕巷子深,杨家木铺在济南再次出名。在杨崇华的家中,有一块古旧的牌匾,上书“杨家木铺”四字,题牌匾的人叫韩复榘。
  杨崇华介绍,当时值20世纪20年代,韩复榘主政山东,一天他外出视察,结果汽车趴窝。他便征用杨家马车查巡市井百象。视察之余,心情不错的韩复榘即兴做打油诗夸赞杨家马车。更巧的是,征用杨家马车后不久,欠了几个月的军饷下发,韩复榘非常高兴,认为是杨家马车带来好运,“马到成功”。
  于是乎,韩复榘为“杨家木铺”书写招牌,并特意制作缩微马车纪念此次出游趣事。“这是杨家马车从实用走向收藏观赏艺术的过渡。”杨崇华称。从上世纪七十年代开始,随着使用马车的人越来越少,杨家木铺也关门谢客,父辈们虽然喜爱木匠,但木工活已经不再是谋生的手段。自小在“木匠窝”里长大的杨崇华也是如此。
  从年轻时,杨崇华便对木匠活十分感兴趣,只要有闲暇就捣鼓木匠活,这些年闲下来更是如此。天生的血液里流淌的天赋,让杨崇华拾起这门手艺并不难。“我从来没学过,但一上手就会。”他说,从三四岁就看爷爷为大队制作马车、牛车,再大些,就帮大人扶着木料,“杨家造车轮,九曲十八称,紧紧记在脑中。”
  八个徒弟有俩女的
  为了静心于木匠工艺,如今杨崇华选择离开热闹的都市,隐身于寂静小院中独享乐趣。不大的院落里,一个盛满工具和材料的简易工棚,西厢房内装着平生最中意的作品。休息时,在院里的树下喝杯清茶,不失为一种快乐。
  杨家木铺到杨崇华是第四代,他说,“不能在我手中失传。”传承的重任在肩头,孩子又没有时间学习,杨崇华开始收徒授课。“有八个徒弟,其中有两个女士。”他介绍,跟他学技术需要有基本工,还要有恒心和定力,“不要学一点东西就想着赚钱。”
  “赚钱”从来都不是杨崇华做木艺的目的。他制作了这么多精良纯熟的工艺品,却从来只做不卖。济南老火车站模型制作出来后,有人要出高价购买,但被杨崇华拒绝了。
  济南老火车站大受欢迎,使得杨崇华也深受鼓舞,他决定再花两三年时间将二期模型制作完毕,届时,济南火车站总体造型就能完整展现于观众面前。
  杨崇华已经描绘好了模型制作完毕后的景象,似乎能把人拉回到回忆里:火车站内,拥挤着人流,火车呼呼的响声穿越而过,字正腔圆的广播中传出甜美的声音:乘客们,前方济南站到了。与此同时,钟楼上的大钟伴随着滴答声缓缓转动……
  杨崇华小传
  杨崇华,男,1961年7月出生于济南。杨崇华生长于木艺世家,是济南市非物质文化遗产古马车制作技艺传承人、百年杨家木铺第四代传人,有齐鲁马车第一人之称。本着“做人靠本分,做事靠本事”的家传祖训,40余年来,他制作中国不同时期的缩微历代古车近40余辆,透过杨崇华的个人古车馆,基本上可以看到中国3700年交通文化史的演变和发展脉络。更让人称道的是,他历时3年,雕刻出了济南老火车站模型。
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发表于 2017-11-7 16:27:06 来自手机 | 显示全部楼层
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